{"id":3136,"date":"2013-12-17T14:32:10","date_gmt":"2013-12-17T13:32:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?p=3136"},"modified":"2017-12-25T17:47:04","modified_gmt":"2017-12-25T16:47:04","slug":"lindau-im-bodensee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?p=3136","title":{"rendered":"Lindau im Bodensee"},"content":{"rendered":"<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-3136 gallery-columns-4 gallery-size-thumbnail'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6780'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/005-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6781'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/006-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6783'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/007-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure 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landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6786'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/img_5473-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6787'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/img_5481-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a 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href='https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?attachment_id=6796'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"200\" src=\"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/wp-content\/uploads\/2013\/12\/004-150x200.jpg\" class=\"attachment-thumbnail size-thumbnail\" alt=\"\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p style=\"text-align: left;\"><em>Nina B\u00fcrgel<\/em><\/p>\n<p>&#8222;[&#8230;] Die mittelalterliche Stadt Lindau ist allj\u00e4hrliches Ziel von ca. 3,5 Millionen Besuchern, was f\u00fcr Lindau nicht nur einen unverzichtbaren Wirtschaftsfaktor darstellt, sondern gleichzeitig zahlreiche Probleme mit sich bringt. Ein starkes Verkehrsaufkommen, Parkplatzmangel, Staus und Verkehrsl\u00e4rm stehen in Konflikt mit der hohen Lebensqualit\u00e4t von Anwohnern und Besuchern. Eine weitere Problematik verursacht der Hauptbahnhof Lindau im Westen der Insel nahe des Hafens. Dieser sollte seitens der Deutschen Bahn im Zuge der Elektrifizierung der Bahnstrecke M\u00fcnchen-Memmingen-Lindau-Bregenz-Z\u00fcrich zugunsten eines neuen Bahnhofes an bestehenden Gleisanlagen in Lindau-Reutin geschlossen werden. \u00dcber die Jahrzehnte entstand zu diesem Thema eine scheinbar nie endende Debatte. Sie ist durch \u00f6ffentliche Diskussionen, politische Verhandlungen zwischen der Stadt und der Deutschen Bahn, den Einbezug der Lindauer durch B\u00fcrgerentscheide, die \u00f6rtliche Presse und mehrere Interessengruppen allgegenw\u00e4rtiges Thema in Lindau. Der Grund f\u00fcr die Unstimmigkeiten besteht darin, dass die Stadt ihren Bahnhof auf der Insel aus zahlreichen Gr\u00fcnden beibehalten m\u00f6chte und eine Einigung mit der DB bisher nicht m\u00f6glich war. An diese Thematiken schlie\u00dft sich das Potential der baulichen Erschlie\u00dfungen und der Neuordnung von Stadtr\u00e4umen an. Dies betrifft Fl\u00e4chen der Bahn, die in Reutin und auf der Insel still oder brach liegen, und das Areal im Westen der Insel, das derzeit von gro\u00dfen versiegelten Parkpl\u00e4tzen f\u00fcr Touristen belegt ist.<br \/>\nIm Hinblick auf einen sanften Tourismus und die Tatsache, f\u00fcr die Lindauer Bewohner einen attraktiven Wohn- und Lebensraum zu schaffen, ist eine Auseinandersetzung mit dem Areal im westlichen Bereich der Insel und das damit entwicklungstechnisch verbundene Areal in Reutin zwischen Bregenzer Stra\u00dfe und Ladestra\u00dfe bzw. Bodenseeufer notwendig.<br \/>\nDie Arbeit mit dem Titel \u201eLiving Island\u201c gliedert sich in Entwurf und Theorie. Zu Beginn werden zahlreiche detaillierte Analysen bez\u00fcglich der Themen Geographie, historische Entwicklung der Insel, Bedeutung des Handels in Lindau sowie die aktuellen Themen Bahn, Bahnhof und Tourismus vorgestellt. Die sehr ausf\u00fchrliche Bestandsaufnahme steht in engem Zusammenhang mit vielen Einzelheiten, die voneinander abh\u00e4ngen. Sie erm\u00f6glicht sodann eine gesamtheitliche Planung, deren Konzepte und Visionen auf bestehenden Strukturen basieren oder von diesen abgeleitet werden, um den einzigartigen Charakter der Inselstadt zu erhalten.<br \/>\nDas Ziel ist es, den Entwurf, der sich vorrangig mit einer Strategie zur st\u00e4dtebaulichen Neustrukturierung des westlichen Bereichs der Insel besch\u00e4ftigt, mit einer Planung zu kombinieren, die den gesamten Lindauer Stadtraum betrifft. Auf diese Weise k\u00f6nnen neue Verkehrskonzepte, der Umgang mit dem zunehmenden Tourismus, der Schutz von Natur und Bodensee und der Erhalt der typischen Atmosph\u00e4re der Insel langfristig und im Sinne der Nachhaltigkeit angestrebt werden.&#8220;(Auszug aus dem Vorwort)<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><em>Nina B\u00fcrgel<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nina B\u00fcrgel &#8222;[&#8230;] Die mittelalterliche Stadt Lindau ist allj\u00e4hrliches Ziel von ca. 3,5 Millionen Besuchern, was f\u00fcr Lindau nicht nur einen unverzichtbaren Wirtschaftsfaktor darstellt, sondern gleichzeitig zahlreiche Probleme mit sich bringt. Ein starkes Verkehrsaufkommen, Parkplatzmangel, Staus und Verkehrsl\u00e4rm stehen in Konflikt mit der hohen Lebensqualit\u00e4t von Anwohnern und Besuchern. 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