Der \u201eHamburger\nDeckel\u201c bietet gro\u00dfe Chancen f\u00fcr die Stadtentwicklung im Hamburger Westen. Drei\nAbschnitte der Bundesautobahn A7, die seit den 70er Jahren eine Z\u00e4sur im\nHamburger Stadtraum darstellt, werden im Zuge des achtspurigen Ausbaus durch\nL\u00e4rmschutztunnel gef\u00fchrt. Durch den \u201eAltonaer Deckel\u201c zwischen der\nBehringstra\u00dfe und dem Volkspark wird die Trennung der Stadtteile Bahrenfeld und\nOthmarschen nach \u00fcber 40 Jahren wieder aufgehoben. Auf den neu gewonnenen\nDeckelfl\u00e4chen sollen Parkanlagen und Kleing\u00e4rten geschaffen werden. Der neue\ngr\u00fcne Korridor vom Volkspark bis zur Elbe soll Verbindungen zwischen den\nStadtteilen beiderseits der Autobahn wiederherstellen. Angrenzende Fl\u00e4chen\nwerden durch den gewonnenen L\u00e4rmschutz wieder f\u00fcr Wohnungsbau nutzbar. <\/p>\n\n\n\n
Weiterer Impuls\nf\u00fcr die stadtr\u00e4umliche Entwicklung insbesondere in Bahrenfeld ist die\nEntstehung der \u201eScience City 2040\u201c. Erweiterungen vom Forschungs- und\nTechnologiezentrum DESY, die Ansiedlung von weiteren naturwissenschaftlichen\nInstituten der Universit\u00e4t Hamburg sowie forschungsaffinen Unternehmen und\nStart-ups bringen rund um den Volkspark eine neue Dynamik. <\/p>\n\n\n\n
Das\nEntwurfsareal im Zentrum Bahrenfelds ist im Norden des \u201eAltonaer Deckels\u201c\nverortet. Das ca. 30 ha gro\u00dfe Grundst\u00fcck hat das Potential stadtr\u00e4umliche\n\u201eWunden\u201c zu schlie\u00dfen. Es grenzt im Westen direkt an den Volkspark und verl\u00e4uft\nn\u00f6rdlich entlang des Hostenkamps \u00fcber die A7 hinweg bis zur Schnackenburgallee\nim Osten. <\/p>\n\n\n\n
Aufgabe ist es,\nin diesem Kontext ein zukunftweisendes und stadtteilvertr\u00e4gliches Gesamtkonzept\nf\u00fcr ein urbanes und kompaktes Quartier zu entwickeln. Das neue St\u00fcck Stadt soll die vorhandenen\nPotentiale nutzen und sich mit r\u00e4umlichen Zusammenh\u00e4ngen und Funktionsbez\u00fcgen\nin das bestehende Stadtgef\u00fcge mit Volkspark, Campus und Gewerbepark integrieren.\nEs werden zeitgem\u00e4\u00dfe Konzepte mit experimentellem Charakter erwartet, die den\ndifferenzierten Wohn- und Arbeitsformen\ngeeignete Raumangebote machen. Eine\nangemessene st\u00e4dtische Dichte, ausgepr\u00e4gte r\u00e4umliche Qualit\u00e4ten und attraktive\n\u00f6ffentliche Freir\u00e4ume sollen der besonderen Lagegunst, den Anspr\u00fcchen an\nUrbanit\u00e4t sowie \u00f6kologischen, \u00f6konomischen und sozialen Anforderungen\nentsprechen. <\/p>\n\n\n\n
Ausgabe der Aufgabe<\/strong> 15.10..2019, 11 Uhr am ISE <\/p>\n\n\n\n Exkursion HAMBURG<\/strong> Fr 25.10.2019 – So 27.10.2019 <\/p>\n\n\n\n Abgabe der Pl\u00e4ne<\/strong> Di 28.01.2020 bis 12h <\/p>\n\n\n\n Abgabe der Modelle<\/strong> Di 04.02.2020 bis 12h <\/p>\n\n\n\n Pr\u00e4sentationen<\/strong> ab 25.02.2020 bis 27.02.2020 <\/p>\n\n\n\n Erstpr\u00fcfer <\/strong> Prof. Uwe Brederlau <\/p>\n\n\n\n Zweitpr\u00fcfer <\/strong> N.N. <\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quartier am Volkspark \/ HH-Bahrenfeld Der \u201eHamburger Deckel\u201c bietet gro\u00dfe Chancen f\u00fcr die Stadtentwicklung im Hamburger Westen. Drei Abschnitte der Bundesautobahn A7, die seit den 70er Jahren eine Z\u00e4sur im Hamburger Stadtraum darstellt, werden im Zuge des achtspurigen Ausbaus durch L\u00e4rmschutztunnel gef\u00fchrt. Durch den \u201eAltonaer Deckel\u201c zwischen der Behringstra\u00dfe und dem Volkspark wird die Trennung … \u201eBA – STADT NAHT.\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8552,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[131],"tags":[181],"class_list":["post-8541","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-semester","tag-ws19-20"],"geo":{"latitude":53.5754242,"longitude":9.9082918,"description":"Hamburg Bahrenfeld, Hamburg, 22769, DE"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8541","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8541"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8541\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8553,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8541\/revisions\/8553"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8541"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8541"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8541"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}