{"id":89,"date":"2008-07-10T21:13:09","date_gmt":"2008-07-10T19:13:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?p=89"},"modified":"2018-01-10T14:59:04","modified_gmt":"2018-01-10T13:59:04","slug":"k%c3%b8benhavn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tu-braunschweig-isl.de\/STAEDTEBAU_UND_ENTWURFSMETHODIK\/?p=89","title":{"rendered":"Redmolen+Sundmolen"},"content":{"rendered":"

K\u00f8benhavn: Redmolen+Sundmolen<\/strong><\/p>\n

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Innerhalb der urbanen Stadtstruktur Kopenhagens soll auf dem Nordhafenareal die Rolle der beiden Molen Redmolen und Sundmolen neu definiert werden. Es ist eine intelligente Strategie zu entwickeln, durch die ein vitaler Stadtteil mit unverwechselbarem, einmaligem Charakter und starker Identit\u00e4t entsteht.  Mit einer hohen baulichen Dichte und konzentrierten Au\u00dfenr\u00e4umen soll die Nachfrage nach unkonventionellem und hochwertigem Wohnraum in Kopenhagen in innenstadtnaher Lage beantwortet werden, der auf vielf\u00e4ltige Weise den Bezug der Nutzungen zum Au\u00dfenraum formuliert. Die Neuplanung bietet die Chance, durch die Hafenbecken eine qualit\u00e4tvolle und spannungsreiche visuelle Inszenierung des Quartiers in seiner Gesamtheit zu erzeugen.<\/p>\n

Die pulsierende Metropolregion \u201c\u00d8resundregion\u201c, die Kopenhagen zusammen mit Lund und Malm\u00f6 bildet, ist mit ihren 3,6 Mio. Einwohnern die Schnittstelle zwischen den Skandinavischen Staaten und dem \u00fcbrigen Europa. Kopenhagen als Hauptstadt D\u00e4nemarks nimmt in dieser Region eine Sonderrolle ein, die durch den Bau der Verbindung \u00fcber den \u00d8resund noch verst\u00e4rkt wurde. Dank stetigem Zuzug vor allem von AkademikerInnen, kreativen K\u00f6pfen, Studenten und zahlreichen Betrieben befindet sich die Stadt in einem Wachstumsprozess. Dem Anspruch an eine moderne europ\u00e4ische Metropolregion wird Kopenhagen durch eine vitale und intensive Stadtentwicklung der letzten Jahre gerecht: So kommen zu den Kopenhagener Klassikern der Architektur des 20. Jahrhunderts eine Vielzahl ambitionierter Einzelarchitekturen und die innovative Entwicklung zahlreicher innenstadtnaher Areale hinzu. Innenstadtnahe Hafenareale stehen f\u00fcr Stadterweiterungen zunehmend zur Verf\u00fcgung, da die bisher industriellen Nutzungen an diesen zentralen Stellen sukzessive aufgegeben oder an andere Hafenstandorte ausgelagert werden. Dabei entwickelt sich der Hafen immer mehr vom Verkehr- und Handelsschwerpunkt zum kulturellen und gesellschaftlichen Zentrum der Stadt. Verst\u00e4rkt sucht dabei die Stadt die N\u00e4he zum und die Auseinandersetzung mit dem Wasser; zahlreiche (Wohn-) Projekte am Wasser zeugen von der Dynamik dieser Entwicklung in den letzten Jahren.<\/p>\n

Neben einer starken Nachfrage nach Wohnraum insgesamt besteht in den letzten Jahren in Kopenhagen eine erweiterte Nachfrage nach Wohnformen auf kleinerer Fl\u00e4che, die den Nutzer zeitlich nicht binden. Die Hauptnutzergruppen dieser Entwicklung sind in der Regel Paare oder kleine Familien und Singles, die f\u00fcr den begrenzten Zeitraum weniger Jahre eine Bleibe in Kopenhagen suchen. In Kombination mit B\u00fcro- und Gewerbefl\u00e4chen (Ateliers, Loftb\u00fcros, Produktion) sind z.B. kompaktere Einheiten, die als \u201eNomadenhotel\u201c, \u201eAppartementtower\u201c oder \u201einternationales G\u00e4stehaus\u201c genutzt werden, denkbar. So genannte \u201eBoarding H\u00e4user\u201c oder geeignete Appartementh\u00e4user k\u00f6nnen separat den Nutzern zus\u00e4tzlich zur Wohnnutzung zentrale Arbeits- oder Konferenzr\u00e4ume bieten. Sowohl zu diesen Wohn- und Arbeitsformen als auch zu den dazugeh\u00f6rigen Serviceeinrichtungen sollen Konzepte entwickelt werden, die im Sinne eines integrierten Gesamtkonzeptes ineinander greifen und sich erg\u00e4nzen.<\/p>\n

Lars K\u00f6hn<\/p>\n